新能源汽车“银十”再发力，多家车企创销量新高

汽车市场素有 " 金九银十 " 的说法，今年也不例外，并且 10 月的新能源市场要比 9 月更加火爆，多家车企销量创下新高。

11 月 1 日，多家车企放出 10 月新能源销售成绩单，可谓亮点众多。比亚迪首次突破 30 万辆，理想汽车突破 4 万辆大关，小鹏汽车交付超 2 万辆；吉利新能源销量超 6 万辆，长城新能源超 3 万辆。

10 月结束，代表 2023 年已经进入尾声。车企纷纷想在最后阶段继续冲击年度销售目标，相互之间的竞争也会变得更加激烈。

比亚迪、吉利、长城转型成效大

在新能源转型的浪潮中，传统车企一直在积极跟进，依靠集团实力，几乎都在同时布局纯电、混动两条路线。目前，市场对于新能源混动车型有了更多的需求，这也让传统车企新能源销量增长明显。

最为突出的便是比亚迪，其 10 月新能源汽车销量为 30.18 万辆，同比增长 38.6%，环比增长 5%，成为首个月销量突破 30 万辆的中国品牌。

前 10 月，比亚迪累计销量达到 238.15 万辆，按照年度目标 300 万辆来计算，完成率已经达到 79.4%。此前外界普遍认为，第四季度三个月内，比亚迪能够完成月销 30 万辆便有机会完成目标。现在来看，300 万辆已经近在咫尺，后两个月实现月均销量 30.93 万辆即可。

11 月 1 日，比亚迪释放降价信息，将在 11 月 1 日至 11 月 30 日，对五款车型推出优惠活动，包括护卫舰、海豚和海豹冠军版、宋 PLUS 冠军版和驱逐舰 05 冠军版。此次降价对于比亚迪销量将会产生促进作用，其未来两个月销量有望进一步增长。

吉利汽车同样亮眼，10 月新能源销量达到 6.21 万辆，同比翻倍，连续 3 个月创下新高，连续 6 个月实现同比环比双增长。其中，纯电动车型销售 3.66 万辆，同比增长 37%；插电混动车型销售 2.55 万辆，同比增长 495%。前 10 月，吉利汽车新能源车型累计销售 36.2 万辆，同比增长超过 45%。

吉利新能源销量保持良好发展势头，和上半年发布上市的吉利银河序列具有一定关系。该序列目前有吉利银河 L7、吉利银河 L6 两款车型在售，10 月销量为 1.37 万辆，今年累计销量已经达到 5.76 万辆。此外，10 月吉利首款纯电车型 E8 已经亮相，未来将对销量有进一步帮助。

值得一提的是，吉利几何系列同样迎来增长，10 月销量为 2.1 万辆，同比增长超过 66%，今年累计销量达到 15.32 万辆。

长城汽车同样交出一份亮眼的答卷，长城汽车 10 月新能源车销售 3.04 万辆，同比增长 178.08%，环比增长 38.8%。1-10 月销售超 20 万台，同比增长 85.93%。

结合此前公布的三个季度销量成绩，长城汽车实现阶梯性增长，一、二、三季度新能源汽车销量分别为 2.7 万辆、6.54 万辆、7.72 万辆，呈现逐季度提升。

新能源车型布局方面，哈弗品牌下枭龙 MAX、猛龙两款龙系车型逐渐开始承担品牌新能源销量主力；坦克品牌下坦克 400 Hi4-T、坦克 500 Hi4-T 两款混动硬派越野车型得到市场认可，贡献不俗成绩；魏牌蓝山月销量逐渐稳定，高山 MPV 车型加入后，品牌计划这两款车型月销量达到 1 万辆；欧拉品牌连续数月销量过完，随着闪电猫暗夜版推出，整体销量有望进一步增加。

造车新势力次序再生变

众多新势力车企作为电动化的排头兵，普遍在 10 月也迎来了不错的成绩，多数车企实现同比、环比双增长。

广汽埃安 10 月销量为 41,503 辆，同比增长 38%，在新势力中排名第一。不过广汽埃安 10 月销量环比下滑 19.5%，是新势力中为数不多销量下滑的品牌。官方解释为 10 月纯电市场整体下滑，同时广汽埃安受到新车型生产切换的影响。此外，其 5 月销量过高，达到 5.16 万辆，稍有不慎便会下滑。不过，广汽埃安前 10 月累计销量为 39.25 万辆，按照 50 万辆全年目标计算，已经完成近 80%。

同时，广汽埃安推出 AION Y Plus 潮野版车型，子品牌昊铂推出 Hyper HT，在两款新车的助力下，其销量能够维持在这一水平。值得注意的是，根据广汽集团公告显示，广汽埃安已经在 6-9 月持续实现盈利。

理想汽车 10 月销量达到 40,422 辆，同比增长 302.1%，月销量首次突破 4 万辆大关。前 10 月，理想汽车累计销量达到 28.46 万辆，已经完成 30 万辆年度目标的 94.9%，预计在下个月就能够提前完成目标。

突破月销量 4 万辆后，理想汽车计划加速规模化发展，理想汽车董事长兼 CEO 李想在社交媒体上表示，将继续挑战三款车月交付 5 万辆大关，实现理想 L7 月销量突破 2 万辆。

此外，10 月中旬，理想汽车发布理想 MEGA 实车图，李想表示 MEGA 能够成为 50 万元以上 MPV 车型销冠。不论这一目标能否实现，应该都能为理想汽车增加一些销量。

小鹏汽车在 10 月实现逆袭翻盘，上个月销量还在 1.53 万辆水平，这个月直接突破 2 万辆。小鹏汽车 10 月销量达到 20,002 辆，环比增长 31%，同比增长 292%。

年初小鹏汽车销量低迷不振，而现在已经进入新势力排名前三。经历了一系列人事变动之后，小鹏汽车已经进入了正增长的道路。同时，小鹏 G6 产能持续释放以及小鹏 G9 上市，更具性价比的车型让小鹏汽车更具竞争力。

不过，近日小鹏 P5 车主因为无法使用城市 NGP 功能，联名发出 " 公开维权信 "。目前，小鹏汽车还未正式回应，如果放弃老车主，小鹏汽车的品牌信誉在消费者心中势必会下降，对于未来的销量也会产生一定影响。

零跑汽车今年加入增程式车型，其销量增长明显。10 月，零跑汽车销量为 18,202 辆，实现环比增长 15%，同比增长 159%。同时，零跑汽车销量连续创历史新高。

值得一提的是，零跑汽车三季度毛利率为 1.2%，实现毛利率转正，证明了零跑汽车在成本控制和盈利方面的能力有所提升。

10 月，零跑汽车与 Stellantis 集团创建全球战略伙伴关系，这一合作有利于零跑汽车提升海外市场销量，加速实现进军欧洲市场的愿望。

值得一提的是，刚刚进入 11 月，零跑汽车发布公告称，基于公司创始人、董事长、CEO 朱江明及其配偶刘云珍、傅利泉及其配偶陈爱玲自愿承诺，自本公告日起未来 10 年内不以任何方式转让或减持其持有的本公司股份。表明了公司对于未来发展的乐观估计和信心。

蔚来在 10 月的成绩没有给人太多惊喜，从销量排名来看，处于新势力靠后的位置。不过，10 月销量销量还是达到了 16,074 辆，实现同比增长 59.8%。

今年蔚来旗下全系车型进行换代后，蔚来销量较为稳定。同时，其换电站已经建成 2079 座，形成独有的 " 换电模式 "。

后续蔚来将推出多品牌策略，子品牌 " 阿尔卑斯 " 有望在明年下半年推出，进一步拉低产品售价，助力蔚来销量稳中增长。

" 新能源二代 "，稳中向好

传统车企孵化的子品牌在 10 月表现同样可圈可点，深蓝、极氪、问界销量均过万。

深蓝汽车 10 月销量达到 15,513 辆，环比下滑 10.7%，同比增长 89.7%。深蓝汽车随着纯电和增程技术双线发展，已经获得了市场认可。不过，随着长安起源发布，其更入门的产品，对于深蓝汽车来说有一定影响。同门两兄弟未来的竞争态势还不明朗，不过深蓝汽车将推出 S7i、SL03i 带有高阶智驾辅助系统车型。产品线丰富后，深蓝汽车的销量仍然值得期待。

极氪汽车 10 月销量为 13,077 辆，环比增长 8.5%，同比增长 29.2%。极氪目前有 3 款在售车型，分别为极氪 001、极氪 009 和极氪 X，整体销量水平比较稳定。

目前极氪销量主力仍然是极氪 001，其猎装车型和综合产品力吸引了不少消费者。同时，今年 8 月，极氪宣布全系车型限时降价优惠，三款车型分别限时降价 3 万、3.1 万和 3.7 万元。降价对于极氪的销量起到了稳定作用。

此外，基于极氪 001 推出了性能超跑极氪 001 FR，让极氪品牌再次出圈，发布会上更是亮出 " 友商们五年内也造不出来 " 的标语，让极氪的品牌力进一步提升。

AITO 问界 10 月销量达到 12,700 辆，同比增长 5.6%。其中，新款问界 M7 的销量达到了 10,547 辆。根据 AITO 问界官方消息，上市 50 天，新款问界 M7 突破 80,000 辆 " 大定 "。

产能方面，10 月 5 日前，新款问界 M7 可以达到 450 辆 / 天的供应能力。11 月 1 日起，赛力斯二工厂将按照 750 辆 / 天进行生产。按照这样的发展，AITO 问界在之后两个月依旧能够 " 遥遥领先 "。

岚图汽车 10 月销量为 6,067 辆，同比增长 138%，环比增长 21%，1-10 月累计销量较同期增长 107%。

岚图汽车的销量成绩一直在稳步增长，相比于今年中旬的销量，完成了翻倍。目前岚图汽车共有 3 款车型在售，分别是梦想家、FREE 和追光。车型改款后，性能有所提升，且价格不断下降，一定程度上增强了其竞争力。

极狐汽车 10 月成绩同样有所提升，其 10 月销量为 3,107 辆，环比增长 54%，同比增长 217，前 10 月累计销量 17,608 辆。

极狐汽车销量增长与极狐考拉有密不可分的关系，考拉作为 " 全球首款智能亲子车 "，瞄准亲子出行场景。其 10 月销量达到 1,505 辆，占据销量近一半。同时极狐阿尔法 S 销量也有所增长，同比增长 112%。极狐汽车稳定住发展势头，后续销量还有希望增长。

结语：10 月销量为四季度奠定了基调，之后两个月的销量应该也会继续保持在较高的位置。随着比亚迪开启降价，其他品牌同样有可能会在后续跟上。乘联会认为，四季度是完成全年目标的关键期，促销政策还会持续。

随着年底各家车企冲击销量目标，之后两个月的竞争必将更加激烈。不过，10 月销量增长展现出整体车市开始复苏，对于之后的销量有持续拉动作用。此外，随着广州车展将会有更多车型亮相，销量也会有新的增长点。